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交通，這個(gè)承載著國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的行業(yè)，正在迎來(lái)一場(chǎng)智能化的變革。

在這場(chǎng)變革中，從公路到鐵路，從航空到水路，無(wú)不需要云、數(shù)、智技術(shù)的融合與賦能。航空氣象預(yù)測(cè)需要龐大的算力支撐，車路協(xié)同需要毫秒級(jí)響應(yīng)，城市交通管理依賴海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析，這些場(chǎng)景對(duì)算力供給、數(shù)據(jù)安全以及技術(shù)與場(chǎng)景的融合提出了新的挑戰(zhàn)。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們亟需一個(gè)既能筑牢安全底座、又能提供強(qiáng)大算力，同時(shí)真正“懂交通”的整體解決方案。而曙光云交通智能體的出現(xiàn)，或許正是這一關(guān)鍵拼圖。

交通行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的四道關(guān)卡

交通是經(jīng)濟(jì)的血脈，也是數(shù)字中國(guó)建設(shè)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出，到2035年基本建成交通強(qiáng)國(guó)，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高。今年《政府工作報(bào)告》3次提到人工智能，并提出持續(xù)推進(jìn)“人工智能+”行動(dòng)。2月，交通運(yùn)輸部黨組理論學(xué)習(xí)中心組舉行2025年第二次集體學(xué)習(xí)時(shí)提出，加快推動(dòng)“人工智能＋交通運(yùn)輸”，以人工智能技術(shù)賦能交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，以交通運(yùn)輸?shù)湫蛨?chǎng)景帶動(dòng)人工智能技術(shù)提升。

所謂知易行難，從傳統(tǒng)的“鐵公機(jī)”向數(shù)字化、智能化的方向演進(jìn)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)必然同時(shí)存在。

交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨四大挑戰(zhàn)：一是數(shù)字底座的安全可信問(wèn)題，交通數(shù)據(jù)涉及國(guó)家安全與公眾利益，需保障數(shù)據(jù)主權(quán)并滿足自主可控要求；二是智能化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的算力供給壓力，傳統(tǒng) CPU 架構(gòu)難以支撐實(shí)時(shí)計(jì)算任務(wù)，需通過(guò) “CPU+GPU” 異構(gòu)算力協(xié)同構(gòu)建高效平臺(tái)；三是云服務(wù)商對(duì)交通行業(yè)專業(yè)化業(yè)務(wù)流程和規(guī)范理解不足，導(dǎo)致服務(wù)難以精準(zhǔn)匹配需求；四是智能化轉(zhuǎn)型 “最后一公里” 的落地服務(wù)難題，交通基礎(chǔ)設(shè)施廣域分布，多數(shù)數(shù)字化服務(wù)商缺乏偏遠(yuǎn)地區(qū)本地化服務(wù)能力。

誰(shuí)掌握了交通智能體破局的“萬(wàn)能鑰匙”

通過(guò)這些分析，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)：交通行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，并非是某個(gè)單點(diǎn)技術(shù)升級(jí)所能取得的突破，行之有效的交通智能體必須是一個(gè)能夠同時(shí)解決安全、算力、行業(yè)理解和服務(wù)覆蓋四大痛點(diǎn)的整體解決方案。

那么，曙光云推出交通智能體，是否能夠成為這把“萬(wàn)能鑰匙”？

首先，全棧自主可控技術(shù)一直是曙光云的重要“標(biāo)簽”。比如在芯片層，曙光云與國(guó)產(chǎn)芯片廠商緊密合作，采用C86架構(gòu)等國(guó)產(chǎn)芯片，從硬件底層就確保了底座的安全。而云平臺(tái)則是曙光云自主研發(fā)，本身具備高度的自主性。

在數(shù)據(jù)安全方面，曙光云采取了數(shù)據(jù)隔離保障機(jī)制，支持敏感的路網(wǎng)數(shù)據(jù)本地化、非敏感數(shù)據(jù)上云，同時(shí)可以為安全敏感性較高的項(xiàng)目，提供加密傳輸和量子通信試點(diǎn)能力，整體上消除了客戶對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的顧慮，為交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)可靠的安全底座。

其次，在算力方面，曙光云背靠中科曙光的高端計(jì)算基因，具備強(qiáng)大的異構(gòu)算力融合能力。曙光云能夠提供 CPU+GPU+AI 加速的綜合算力平臺(tái)，滿足交通視頻分析、路網(wǎng)仿真、車路協(xié)同等實(shí)時(shí)計(jì)算場(chǎng)景的需求。

例如，針對(duì)交通智能體的復(fù)雜場(chǎng)景，如全省路網(wǎng)流量預(yù)測(cè)、多模態(tài)信號(hào)燈優(yōu)化，曙光云能夠提供低延遲、高并發(fā)的計(jì)算資源，對(duì)比普通云廠商性能提升30%以上。同時(shí)，曙光云通過(guò)邊緣云節(jié)點(diǎn)下沉算力，能夠滿足收費(fèi)站、路口攝像頭等邊緣端實(shí)時(shí)處理的需求，車牌識(shí)別時(shí)間可控制在在100ms以內(nèi)，極大地提高了邊緣端的處理效率，確保智能交通系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。

第三，曙光云在大交通行業(yè)的各個(gè)細(xì)分場(chǎng)景均有豐富的落地實(shí)踐，是真正懂行業(yè)的交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型伙伴。例如，助力大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)助力打造高效云平臺(tái)，全面支撐其“Airport 3.0智慧型機(jī)場(chǎng)”的運(yùn)行管理理念；在鄂爾多斯部署車路云應(yīng)用，助其成為全國(guó)首批五部委智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市之一；在天津，曙光云構(gòu)建的交通數(shù)據(jù)共享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)50+部門數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、日均服務(wù)調(diào)用5萬(wàn)次；在福建，助力省級(jí)綜合交通數(shù)字孿生平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量數(shù)據(jù)供給與集約化服務(wù)。

大量的實(shí)踐樣本也反哺曙光云在各個(gè)交通場(chǎng)景的技術(shù)創(chuàng)新。目前，曙光云已能提供開(kāi)箱即用的交通組件，如智能路網(wǎng)平臺(tái)，能夠融合雷視感知、氣象數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)事故自動(dòng)預(yù)警；車路協(xié)同底座，提供 V2X 通信中間件、高精地圖動(dòng)態(tài)更新接口，為車路協(xié)同的發(fā)展提供有力支持；物流調(diào)度引擎，能夠集成路徑優(yōu)化算法、多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)通道，優(yōu)化物流運(yùn)輸流程。

最后，當(dāng)然是曙光云具備的強(qiáng)大服務(wù)能力。在全國(guó)范圍內(nèi)，曙光云設(shè)有眾多分支機(jī)構(gòu)，形成了屬地化服務(wù)團(tuán)隊(duì)，能夠快速響應(yīng)不同地區(qū)客戶的技術(shù)支持需求，尤其對(duì)于三四線城市等偏遠(yuǎn)地區(qū)的項(xiàng)目也能實(shí)現(xiàn)有效覆蓋。

智能體時(shí)代 構(gòu)建交通行業(yè)的未來(lái)圖景

隨著AI和大模型技術(shù)的快速發(fā)展，交通行業(yè)也勢(shì)必會(huì)逐步邁入智能化時(shí)代。因?yàn)椋蠼煌▓?chǎng)景應(yīng)用的日益復(fù)雜，數(shù)據(jù)量的不斷增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的交通管理模式和技術(shù)體系，已難以滿足智能化升級(jí)的需求。

但交通智能體，又與通用AI解決方案不同，真正的交通智能體必須扎根行業(yè)土壤，是一套能夠緊密貼合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景、具備強(qiáng)大落地能力的解決方案。是融合感知、計(jì)算、決策能力的“新事物”，未來(lái)將有望成為未來(lái)交通管理系統(tǒng)的核心中樞。

當(dāng)然，要推進(jìn)這一過(guò)程，依靠曙光云一家企業(yè)的力量并不足夠，曙光云也憑借全面的技術(shù)能力和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，拉動(dòng)生態(tài)伙伴的力量，共同推動(dòng)行業(yè)向前。

截至目前，曙光云已聯(lián)合120多家生態(tài)合作伙伴，包括交通行業(yè)頭部企業(yè)、AI 技術(shù)廠商及地方政府機(jī)構(gòu)，構(gòu)建了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的智能交通生態(tài)，服務(wù)范圍遍及全國(guó) 30 個(gè)省份、近 50 個(gè)城市及地區(qū)。

客觀地說(shuō)，曙光云交通智能體的發(fā)布，所帶來(lái)的價(jià)值是多向的。對(duì)于交通行業(yè)而言，它推動(dòng)了交通管理模式向智能化的方向升級(jí)，為構(gòu)建高效、安全、綠色的現(xiàn)代交通體系奠定了基礎(chǔ)。

對(duì)于行業(yè)集成商來(lái)說(shuō)，曙光云提供的預(yù)集成行業(yè)解決方案，如在公安、教育、醫(yī)療等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，能夠降低集成商的開(kāi)發(fā)成本，有助于集成商快速落地項(xiàng)目，可以直接推動(dòng)交通智能化部署的效率提升。

曙光云交通智能體的發(fā)布，本身可以看做是曙光云在交通領(lǐng)域的行業(yè)深耕，與全棧自主可控技術(shù)體系、強(qiáng)大的異構(gòu)算力支撐能力交匯后的一種集中輸出。未來(lái)，交通智能體將持續(xù)進(jìn)化，深度融入社會(huì)發(fā)展，為構(gòu)建更便捷、高效、可持續(xù)的交通體系，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的繁榮貢獻(xiàn)力量。

文章來(lái)源：科技正能量